车评头条：搭载全新动力 新福克斯是否依然有趣

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对搭载全新动力 新福克斯是否依然有趣来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　从1998年第一代福克斯问世开始，福克斯这个名字就渐渐成为了车迷们心目中运动化家轿的代名词之一。每当提起福克斯，我们总会想起它出色的操控性能、优异的底盘素质，和由此带来的触手可及的驾驶乐趣。

　　这两年，随着国内汽车消费群体的年轻化，以动力、操控为卖点的家轿受到了越来越多年轻消费者的欢迎，市面上相应的产品也越来越多，在这个节点上，新一代福克斯来了，我们对它的期望自然要比以往更高。

　　新一代的福克斯依然提供三种动力总成可选，其中最高动力版本车型用上了全新的福特EcoBoost 180发动机和全新的8AT变速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩243牛米。换装全新动力总成之后的新一代福克斯的机械素质如何？操控是否依然在线？相比竞争对手它又有什么优势？这些都是我们迫切想了解的问题。要想知道这些问题的答案，光分析纸面数据肯定是远远不够的。为此，我们找来了新一代福克斯的三厢 EcoBoost 180 自动ST Line车型，进行一次深入的试驾体验。

　　 驾驶体验与振动测试：能静能动，乐趣有增无减

　　新一代福克斯的运动气息，在打火的一瞬间就迫不及待地迸发出来，发动机清脆的启动声伴随着低沉的排气声浪，瞬间就把你带入了战斗状态。挂上D挡，轻点油门，整台车就迫不及待地冲了出去，给你很强的动力信心。

　　假如你想要尽情享受驾驶乐趣，用上运动模式，动力的响应会更加直接，转向会更紧致，8AT变速箱的降挡会更加果断，整台车紧绷、敏感得让你不由自主地心跳加速、手心出汗。灵敏的车身反应和出色的悬挂支撑让你在弯道中情不自禁地想要把它推到极限，去享受越来越明显的侧向加速度带来的快感。方向盘的每一个细微的动作都能得到车身积极的响应，每一脚油门都能触发发动机与排气的交响乐，这种感觉实在是太美妙了。

　　假如你只是想舒舒服服地开，它也能够奉陪。用上经济模式，动力响应舒缓了不少，但是依然能保持不错的轻快感和平顺性，转向变轻，但是依然精准，底盘虽然路感比较清晰，但是不乏厚实感，即使面对路面突如其来的井盖和大坑也能快速、沉稳地压过。加上整车良好的底盘隔音，走在路上车厢内的静谧感和舒适性都能够有保障。

　　新一代福克斯用上了同级少有的8AT变速箱，这种小排量涡轮增压发动机搭配多挡位AT变速箱的组合其实调校起来是比较困难的。为了保障福克斯的运动性，福特的这台8AT变速箱的调校明显更倾向于保证换挡速度，减少多挡位对动力响应的削弱，但是在大部分时候，这台变速箱依然能够有着不错的平顺性表现。除了低速油门大开大合的情况偶有逻辑混乱之外，这台变速箱也称得上足够聪明。

　　至于大家比较关心的搭载福特EcoBoost 180发动机后新一代福克斯在振动和噪音方面表现，经过实测，怠速挂P挡时，方向盘和仪表盘位置的振动量均为0mm，怠速挂D挡时，方向盘和仪表盘位置的振动量均为0.01mm，体感振动与普通四缸车无异。噪音方面，怠速时车内噪音为43.3分贝，60km/h时车内噪音为60.5分贝，噪音表现在同级中属于比较优秀的水准。

　　油耗方面，这两天福克斯作为我的代步车，在平均时速约30km/h、空调设置23℃左右、普通模式正常驾驶的情况下，表显平均油耗基本在8L/100km左右，表现中规中矩。 12下一页阅读全文