特斯拉Model 3性能通过道路测试跟踪

提供对跟踪模式的洞察 特斯拉型号3双电机性能并不是一个真正的轨道车，但它有一个“轨道模式”，是纯粹的乐趣，围绕一个电路。

而且，它不会在做这件事的时候过热。差不多吧。这些说法可能没有多大意义，除非你已经阅读了最新的（也是迄今为止最伟大的）汽车评论，这将是新的散文从服务器滴在道路和轨道。我们建议这样做。 更多特斯拉Model3性能 MKB HD漂移，驱动器，发射特斯拉模型3性能：看这里 Tesla Model3性能Rattle Hierarchy 这本buff的出版物刚刚花了一天的时间，以两个最热的模型3变量在美味的多衣红色在莱姆摇滚公园。虽然其他人在P3D中有座位时间，但没有人能如此彻底地完成它的步伐，并从它的底盘和那些负责使电动启示发生的人那里获得答案。我们不想破坏一切，但让我们看看一些亮点。 先做第一件事。轨道模式是神奇的，业主应该很快得到它。它不能通过禁用牵引力和稳定性控制。相反，它改变了这些系统如何与汽车的其他方面相互作用，如再生制动。让我们来听听R&；T的天才鲍勃·索罗卡尼奇（Bob Sorokanich）是如何描述转身的魔力的： 当你在一个角落里抬起来时，雷根把所有的重量向前抛，装上前轴。后轮胎，现在再生在更少的重量，打破松动。稳定性控制看起来是相反的。 好吧，所以它很好地处理了轨道，但它如何处理被推到10/10英里的热度。根据R&；T的说法，它很高兴地给你提供了大约3圈左右的豆子，在1.5英里的石灰岩公园电路中。在那之后，保护系统启动了。他们不会把你放在惩罚箱里，但他们会影响你的膝盖时间几秒钟。为了防止过热，输出可能会稍微降低，系统会检测哪些特定的部件-电池组、电机/逆变器、您需要什么-并向该部分发送更多的冷却，允许您继续驾驶，但只需稍微少打一拳。 值得称道的是，R&；T指出，任何其他跑车都面临着类似的热问题。模型3的解决方案允许您保持在轨道上，而不担心损坏，仍然让您有很多乐趣。 现在，我们不禁想到，售后市场可能会想出一个冷却解决方案来对付这种情况。虽然我们在上面说P3D不是真正的轨道车，但在没有惩罚的情况下耗尽电池的能力将大大有助于建立一些令人印象深刻的证书。 总的来说，这不是轻描淡写的说法，研发人员对婴儿特斯拉印象深刻。他们完成了这篇评论（顺便说一下，这篇评论中充满了精彩的摄影作品），并声明加州公司已经创造了“世界上第一辆真正的赛道排号电动运动轿车”。的确如此。